Уход за аккумулятором

Сегодня, не смотря на то, что область использования полностью закрытых аккумуляторов увеличилась, в частности в тяжеловесных транспортных средствах и автобусах используются открытые аккумуляторы. Независимо от того, является ли ваш аккумулятор закрытым или открытым, определенные места следует проверять в определенные периоды. Вместе с тем, что период контроля варьируется в зависимости от условий использования, его следует проводить не реже одного раза в шесть месяцев или каждые три месяца при коммерческом использования. Первое, что нужно проверить на аккумуляторе - это клеммы. Если на зажиме появилось окисление, его следует очистить с помощью горячей воды.

Если продолжить использование в окисленной среде, аккумулятор или транспортное средство могут выйти из строя из-за плавления на зажиме и проблем с передачей энергии. Еще один важный момент - герметичность устройства крепления аккумулятора. В частности в тяжеловесных транспортных средствах и тракторах, если крепление слабое, может быть снижение производительности из-за плавления зажимов, деформации корпуса, чрезмерной тряски в аккумулятора, проливания активного вещества в решетках вызванное вибрацией.

Если аккумулятор является аккумуляторном открытого типа, то необходимо проверить значения уровня и плотности электролита в элементах. Уровень следует установить на один палец выше пластин. В случае уменьшения следует добавлять только чистую воду. В случае переполнения ячеек в аккумуляторе кабель или точки подключения в транспортном средстве могут быть повреждены из-за возможности утечки жидкости внутри ячеек во время удара, который может возникнуть в автомобиле.

Если значения плотности электролита в ячейке ниже 1,24 г / см3, это означает, что в аккумуляторе началась сульфатация, то есть началась потеря производительности. В этом случае к аккумулятору обязательно должен применяться процесс зарядки выпрямителя. Поскольку вы не можете измерить значение плотности в закрытых аккумуляторах, мы можем измерить значение напряжения и узнать заполненность аккумулятора. Если значение напряжения ниже 12,4 вольт, к аккумулятору обязательно должен применяться процесс зарядки выпрямителя. Здесь необходимо уделить внимание на то, что если аккумулятор был заряжен в автомобиле, значение напряжения может сразу же показать высокое значение. В этом случае необходимо дать аккумулятору перестояться в течение определенного периода времени и провести измерение, либо включить освещение на 5 минут, затем измерить после простойки аккумулятора в течении некоторого времени. Процесс зарядки выпрямителя выполняется для того, чтобы исправить ситуацию сульфатации, возникающей в пластинах аккумулятора. Для этого процесса требуется регулируемый выпрямитель с ограниченным напряжением и постоянным током. Перед зарядкой необходимо определить три критерия. Это время, напряжение и ток.

Время зарядки можно рассчитать с помощью соответствующей таблицы заряда, измерив статическое напряжение или плотность ячеек аккумулятора. Например, если емкость аккумулятора составляет 60 ампер-часов, а статическое напряжение составляет 12,26 вольт, мы можем видеть, что согласно таблице время зарядки составляет 12 часов. В соответствии с инструкциями по зарядке выпрямителя напряжение выпрямителя должно быть установлено на 16,10 В, а ток выпрямителя - на 20/1 емкости аккумулятора. Ток выпрямителя составит 3 ампера из 60/20 для батареи 60 ампер-час. Если мы зарядим аккумулятор в этих условиях, ионы сульфата на пластинах снова превратятся в жидкость, значение плотности в элементах увеличится, а емкость аккумулятора достигнет значений, указанных на этикетке. Чтобы проверить правильность этого процесса, аккумулятор необходимо выдержать в течение 24 часов после зарядки, застойное напряжение должно быть выше 12,7 вольт после простойки аккумулятора, если значение напряжения ниже 12,7 вольт, процесс зарядки был неправильным или есть другая неисправность, кроме сульфатации в аккумуляторе.

Одним из наиболее важных моментов, которые следует учитывать при зарядке выпрямителя, является то, что зона зарядки должна быть достаточно вентилируемой.

Во время зарядки аккумулятора водород выделяется наружу, если соотношение газообразного водорода в окружающей среде превышает 4%, это увеличивает риск взрыва. Даже самая маленькая искра, огонь или статическое электричество в наших руках могут вызвать взрыв аккумулятора. Одна из наиболее частых ошибок, допущенных в сервисных центрах, заключается в том, что хотят чтобы аккумулятор устанавливали в автомобиль сразу после зарядки и начать его использовать. Если сжатие газообразного водорода, которое происходит в аккумуляторе во время зарядки, продолжается, при нажатии на стартер транспортного средства микро искра в элементе может вызвать взрыв аккумулятора.